広く、浅く、極めない！

バイクの慣らし終わってないのですが、300㎞6000回転の制限は終わったんで行ってきました。

9/22

仕事が終わってから15時過ぎ弘前を出発。途中酸ヶ湯までは何とか天気が持ったのですがそこを過ぎると八戸までずっと雨でした。18時過ぎ八戸フェリーターミナル到着。

フェリーは１等４人部屋和室を２人利用でしたが、広さは４畳ほどかな?４人だと確実に狭そうです。ずぶぬれなんで個室で正解でした。

9/23

苫小牧港着
相棒は新得に行くというのでついていくことに。

山には雲がかかっていたので追分駅で雨具を着込む。

新得での用事を済ませ、共同学舎へチーズを買いに寄る。

その後、そばの館で昼食。

ここで相棒が「やはり帯広に行く」と言い出したので、今日の富良野の宿集合ということで別行動に。一応慣らし運転期間なので高速爆走は遠慮した。

狩勝峠からの眺めはガスがかかっててちょっと残念でした。

麓郷の（たぶん）五郎の家（ドラマ見てないから・・・）
このあたりの道道は整備されていて直線、高速コーナーと走っているだけでも楽しいですね。眺めも良いし。

富良野のどこか^^;

富良野マルシェでイチゴのスムージーを頂く。甘さ控えめ。

16:00過ぎにお宿にチェックイン

ログ所縁。一泊2000円也。宿泊客は別室にスコットランドからの若いカップル、同室は博多から来たロイヤルエンフィールドの人とWR250の京都の人。

食事は富良野市街のカレー屋さんでスープカレーを頂きました。

9/24

相棒は「ホクレンの旗を集める」と早くにサロマの方へ行ってしまった（笑）

自分はゆっくりと9時頃出発。美瑛の青い池をとりあえず目指すことに
天気が大丈夫そうなのでgoogle mapに案内させる。一か所短距離のダートを案内されたが充分使えますね。雨対策をどうするか・・・。

薄曇りで風もちょっと有ったけど、青かったです。

その後パッチワークの道へ

ここで相棒から「白滝で目標達成できたので旭山動物園集合」とメッセージ

丁度12時頃到着。西門ではキリンさんがお出迎えです。

無事相方と合流し園内散策のついでに軽く昼食をとる。

エサのリンゴを取りに来たヒグマ。めちゃ迫力ありました。

旭山動物園を出て旭川市内を抜け神居古潭へ

昔の国鉄の駅舎を見てきました。手前の木製つり橋もなかなか良かったです。

その後深川から高速に上がり小樽へ。途中岩見沢辺りで雨に降られる。

18:00ころ本日の宿「ライダーハウス小樽」に到着。1500円也

同宿は鹿児島から来たライダーと福岡から来た日本一周中のライダー。
なんか今年はやたら九州の人に会うような・・・（笑

夕食は鳥の半身揚げを食べたくて「なると」へ。お寿司や魚介も良いですがちょっと飽きてきたので・・・。

9/25

最終日は乙部か厚沢部で黄色い旗をゲットして17:30のフェリーで青森まで。

だいたい寄っていく余市の燻製屋へ向かう。

試飲ができないので今までパスしていたニッカの工場へ

カミさんへの土産を購入。

ここも毎回気になっていたが初めて寄ってみた。仁木のきのこ王国。
デラックスなキノコ汁を頂く。

ニセコの駅前でお風呂によって、八雲から熊石、乙部・厚沢部経由で函館港へは17時前に到着。

やっぱり最終日はあまり余裕が無かった（笑）

出発前にちょっと小細工。

12V電源とRAMマウントベースの取り付け。
外装を外すのが面倒だったので、たぶん大丈夫そうな所を通してバッテリーに直結。

ステップの細工。ねじで止めてあるかと思っていたら

はめてあるだけでした。省力化？

とりあえずあてもなく大館へ向かうことに。

道の駅碇ヶ関で休憩。天気が良すぎて暑い。

なんだかんだでお昼近くに大館到着。久しぶりにで花善昼食をとりました。

夕方には用事があるので、帰路につきました。結局お昼を食べに行っただけ・・・。

本日の走行距離約90㎞で総走行距離290㎞。慣らしの第一段階が300㎞、6,000回転までなのでほぼ終了です。あとは1,000㎞まで「レッドゾーンには突っ込まないでね」という事なので普通に？走れそうです。

ちなみに燃費は約40㎞/リットル。普通に走っても30㎞位は走ってくれそうです。

NC750Xから乗り換えました。NCも良いバイクだと思いますが、体力のない自分には大型はその重さで持て余し気味でした。
排気量も大きい分距離が稼げるので、ちょっと気になるところが有っても止まらずに「まあ良いか」というツーリングも最近多いので、小排気量車に乗り換えることにしました。壊れた時の部品代が高いので外車は懲りてたはずなんですが（笑）
単気筒好きなんでBMWに。国産アドベンチャーと値段もそう変わらないので。

納車後の慣らし運転で十三湖まで行ってきました。200㎞ほど走った感想。

良いことはwebのインプレ記事に散々有りますが、排気量を考えると良く走るバイクだと思います。トップギア4000回転くらいで70km/sほど。
単気筒ですが5000回転くらいではビックリするくらい静かで振動が少ないです。ダッダッというエンジン振動より、カムの音かな？カタカタ音の方が大きいくらいです。
（今どきのバイクはそうなのかな？慣らし終わって回したらどうなるか）

なにせ軽いので「ヒラヒラ」と「バイク乗ってる～」感じがしますｗ

3000（？）以下のトルクは、過去に乗っていたジェベル250XCやDR-Z400に比べると細い様に思います。アイドリング状態からソロソロとクラッチを繋いでもエンストします^^;
フラットダートを快走する分には問題ないですが、私みたいに景色を見ながらノロノロと走ったり、ちょっとガレ多た所では半クラ、ギヤチェンジに忙しいかもしれません。

当たり前ですが、よく走ると言っても大型では無いので、上り坂でちょっとスピードが落ちた時にアクセルひねればなんとかなるという事は無くてきちんとギアチェンジしてやることは必要です。

良いバイクだけにちょっと残念な所が気になります。些細な事なんですが。

まず、スクリーンですがやはり小さいと思います。（幅、高さとも）肩の高さ辺りに風を受けるような感じがしました。

ブレーキ、クラッチがちょっと遠いですが調整式レバーじゃない。

オプションにナックルガード、グリップヒーター（まだ発売予定）が無い。

この辺は速攻でAliexpressでオーダーしました。EU製品に比べるとどれも1/3位の値段だったので^^;　恐るべしチャイナパワーです。

オフ車風のステップに防振ゴム？みたいな物が付いているのですが、これの背の高さが高すぎるように思います。（ステップより1㎝位上がっている）
その為リアブレーキを調整してもかなり踏み込まないといけない感じがします。シフトペダルもシフトアップ時につま先が自然に下に入らないです。
膝も楽になると思うので、ねじ止めだったら取り外そうと思います。振動もそんなに無いので。